新的中海
物流有限公司以强大的实力、快速高效的市场反应能力引起了业界的瞩目。带着对这家新起航的
物流企业的关注，我们走进了中海集团
物流有限公司，采访了总经理茅士家。
中海
物流的重组之旅
中海集团
物流有限公司正式成立于2002年4月18日，但公司的
物流业务实际上从1998年就开始了，由于公司是诞生在市场经济起步形成的过程当中，所以中海
物流本身也在不断地进行调整，集团
物流成立5年来进行了3次重组。2002年成立中海集团
物流有限公司实际上是第三次重组。重组后仅一年多时间中海
物流就完成了从传统
物流向现代第三方
物流的转轨。
茅士家虽然从2002年2月正式进入中海
物流，并参与了其第三次重组，但他的
物流生涯从20多年前就开始了。从1974年走出校门，便开始了船上的生活，并担任高级船长，1987年进入中远集团，曾历任中远货运的总经理，上海远洋副总经理，在香港回归前夕，调任香港招商局运输集团任总经理，2001年到中海集团，一手组建了码头公司，在
物流行业丰富厚积的经验让他无论屡职何地都能够在不同的环境下游刃有余。
据茅士家介绍：中海集团
物流的每一次重组，都对资产规模以及战略定位做了相应的调整，今年2月，中海集团完成了内部货运体制的改革。在这次改革中，原属中海
物流的内部缆货业务完全脱离出去，这意味着中海
物流彻底走向市场，转型为真正意义上的社会第三方
物流。
重组后的中海
物流，已经基本上具备了发展第三方
物流的重要条件：中海
物流目前拥有资产5亿元，而可操控资产30亿元，共有车辆1800多辆。其中自有车辆在年底将达到600辆，在信息系统上，从去年2月份投资2500万开发的综合
物流软件系统已经部分完成并投入使用，整个系统将在明年2月份全部完成。在网络建设上，目前中海
物流在全国共有北方、华东、华南、华北、山东、海南、福建、西部八大片区域
物流公司，并延伸了200多个服务网点。这些网点主要是在中海
物流成立一年多的时间里，随业务的拓展而分布各地，可谓发展神速，将中海
物流原来只局限于沿海沿江等经济发达城市的网络布局，逐步地由东向西推进。
市场是最好的课堂
在今年2月份中海
物流的内部改革之后，原属中海
物流的揽货等业务全部划拨出去，中海
物流必须在最短的时间内找到饭碗，方能在严峻的市场竞争中立足。茅士家说，既然要走出去，就一定要走好，不能一看情况不妙，就丢了枪，丢了炮，跑回来，那是不行的。正是怀着一往无前的勇气，中海
物流在不到一年的时间里就取得了骄人的业绩：目前中海
物流的业务领域已经涉及了汽车、家电、快速消费品以及特种化学品，服务了包括陕西西安重汽、山东中国重汽、健力宝等大型企业，从这些实践案例中，茅士家切实体会到了什么是真正的现代
物流，整个团队从中获取的锻炼和经验也非金钱可以衡量。
重量级的合作伙伴
2002年，新的健力宝集团开始对销售体制改革，在全国共设5万多个直销加盟店，以替代原来的经销模式。庞大配送工程需要更强有力的合作伙伴，2002年11月1日起，健力宝正式与中海集团
物流有限公司签约，在3个月的试运营期间，中海
物流胜利完成了一场艰难、冷峻的配送战役。据双方原来的合同约定，中海
物流将在3个月内完成健力宝在全国范围内的节点铺开，但是，面对健力宝汹涌而来的销售旺季，中海
物流为了配合销售，将原定3个月的市场推广计划只在两个星期内就完成了，从而保证了在元旦到春节期间共12亿元的销售额，占到了健力宝全年总销量的30%。
也许是战斗越艰难而胜利也就越光荣。回想去年冬天的严寒之役，茅士家最大的感触仍是“非常累”，但一种自豪之情也溢于言表，他说，在快速消费品配送领域，中海
物流算是颇有经验和实力了，只一个健力宝，中海
物流的城市配送网点就达到了110个，包括新疆、西藏这些地区，而且，通过这次实战，也大大提高了公司全体员工对现代
物流的认识和协调作战的能力，健力宝有上百种的瓶箱类别，要准确地分类配送，并同时解决老货撤市、新货上市的问题，并不是一件简单的事情。茅士家特别强调了“协同性”在现代
物流服务中的重要意义，几百个网点、上千个人在同一个合同下做一件事情，不仅要保证一个网点服务到位，而要考虑整体都必须服务到位，一天做得好不行，还要保证在其余364天都做得好。因此，对整个网络的有效整合、控制非常重要。
中海将业务目标锁定在回报率比较高的领域，而汽车
物流就是一块重要阵地。目前，中海
物流分别为济南中国重汽提供采购
物流和为陕西西安重汽提供生产
物流。中国重汽在经过改制重组后焕发出了强大的生命力，而与沃尔沃16亿元的合资项目也尘埃落定。所以，茅士家对双方的合作前景相当看好。而陕西汽车集团中国汽车工业的佼佼者和最大的中型军用越野车装备的生产基地，双方合作以后，中海集团
物流将在生产车间旁边建立一个配送中心，把600多种生产配件及时准确地送到生产流水线上。茅士家说，今后，中海
物流将更多地把目光投向西北方市场，因为那里将成为汽车
物流的重要发展阵地。
海信是中海
物流在家电领域的最早合作伙伴。今年7月份，海信集团将原来各自为政的冰箱、电视、空调的经销进行了统一的整合，中海凭借回单回收率、及时率始终保持在100%，客户满意率一直维持在99%以上的良好信誉赢得了40%的销售
物流份额，年配送量达180万台。此次中海集团
物流与海信集团在原单一电视产品
物流服务的基础上，再次扩大服务合作领域、提升服务层次的战略合作，将成为业内乃至国内家电制造商与
物流服务供应商合作的典范。海信项目的成功中标，标志着“中海
物流”在国内
物流界领头品牌的进一步确立。
稳中求胜的市场战略
低调、沉稳而务实，这是中海
物流传承自中海集团的作风，用茅士家的话说：“事情没有做，不能说，事情正在做，也不能说，等事情做好了，也要看当时的情况，适合不适合说。”
“中国的现代
物流正处于一个刚刚起步的阶段”，这是茅士家和许多业内人士的共识。他回忆在20世纪80年代中期，货运公司和外贸部门刚刚分离时，一些所谓的货代机构靠传真和电话机混水摸鱼，但由于服务不到位，结果让船公司和货主企业都大受损失。因此，以后一些货运协会才应运而生。同样，目前的
物流市场混乱的现状也需要更多政策的规范。
另外，低价格的恶性竞争也是目前
物流市场一个不正常现象。一方面，一些
物流企业为了争夺市场份额大兴价格战，结果造成两败俱伤的结局；另一方面，一些
物流需求企业对“
物流是第三方利润源泉”耳熟能详，但却没有从整体供应链上解决问题，只想从仓储、运输等环节压榨更多的“利润”，这种落后的观念也无疑助长了低价竞争的恶劣风气。茅士家说，中海
物流不会参与到无利润甚至负利润的低价竞争中去，另外，制约
物流发展还有一些企业内部长期存在的“大而全”的思想，要改变这种落后的观念，也需要一个长期市场教育的过程。
中海
物流一直奉行的是稳中求胜的原则。据茅士家介绍，下一步，中海要继续打好基础，要加强公司的硬件设施、网络平台以及人才队伍的建设，另外，要建立中海的服务品牌，同时还要继续向一些技术含量高、回报好的领域拓展市场。目前，中海
物流正与克罗地亚化工合作，为其在中国两家分厂做生产
物流配送，一些要求较高的、特殊化学工业品
物流将是中海
物流的一个进军方向。 当被问及中海
物流未来的发展目标时，茅士家说，中海集团的目标是在2005年成为像马士基一样世界顶级的货运企业，而中海
物流作为其下属企业，目标是成为中国一流的、排名前十位的
物流企业。
