摩托车发动机行业关心的技术焦点

2004年摩托车发动机行业发展概况尽管面临原材料价格上涨、运输成本大幅度上升、整车企业拼命压价等困难，2004年我国摩托车发动机行业仍然保持了良好的发展势头。

1、产销创历史最好水平据中国汽车工业协会统计，2004年我国摩托车发动机产销量均突破1900万台大关,同比增幅在19%以上，创历史最好水平。

2、出口形势不容乐观据国家海关统计，2004年我国摩托车发动机出口量为202.1万辆，同比减少10.7%；出口金额为2.38亿美元，同比减少19.0%；出口平均单价从上年的130美元降至118美元，降幅达9.3%。全年共向96个国家（地区）出口，比上年增加了6个国家；出口金额超过100万美元的国家有15个，比上年增加了5个；出口市场主要在亚洲，对亚洲的出口数量和金额分别占对全球出口总数的92.6%和91.1%。对伊朗的出口量较上年减少47%，这是导致全年出口总量大幅下滑的一个重要原因；对越南市场的出口量出现恢复性增长，较上年增长近1倍；对日本和巴西的出口量增幅巨大，分别为4808％和39157％；对阿联酋、菲律宾等市场的出口量较上年增长了6倍以上，出口潜力不可小觑。但需要注意的是，在对日本和巴西出口规模以超乎寻常速度发展的同时，出口单价却大幅下滑，企业应提高警惕，避免陷入出口“量增额不增”的怪圈。

2004年，我国摩托车发动机出口金额在1000万美元以上的企业有5家，比上年减少2家；出口金额100万-1000万美元的企业有32家，比上年减少3家；出口金额1万-100万美元的企业有61家，比上年减少19家。按出口金额排序，重庆力帆实业（集团）进出口有限公司仍排在首位，出口金额为4173万美元、数量为49.2万台；其次是重庆宗申集团进出口有限公司，出口金额为2184万美元、数量为22.2万台；再次是隆鑫集团进出口有限公司，出口金额为1221万美元、数量为9.9万台。18家出口金额超过500万美元的摩托车发动机出口主营企业，其出口金额和数量之和分别占全行业出口设计开发而成，今后国内骨干企业既要注意自己新产品的知识产权保护工作，同时也要尊重其它企业的劳动成果，加强企业在知识产权方面的自律性。

摩托车发动机行业前景及展望

1、摩托车发动机行业的发展方向

1)我国是一个发展中国家，人口众多但资源并不丰富，尤其是能源紧张问题非常突出。现在我国年石油消耗量居世界第2位，石油进口量已占总需求量的50%以上，因此发展摩托车的同时必须重点考虑能源的供给问题（节能问题）。

2)我国现已有“世界加工厂”之说，除了工厂、生活垃圾外，每年向大气中排放出的有害气体已到了非常惊人的地步，环保问题已经成为制约我国国民经济可持续发展的瓶颈（污染问题）。

3)国民经济的快速发展使得我国大中城市的交通十分拥挤繁忙。因此，摩托车发动机工业的发展要与我国道路行驶状况相适应（摩托车生产的产量、性能与质量应与我国道路情况相符），安全、环保、节能和可持续发展是本世纪的重要课题。

4)由于日趋严重的能源危机，使开发多种燃料摩托车发动机成为一个重要的研究方向。在国家清洁发动机研究计划中，已把此项目列为重点攻关项目。如LPG（液化石油气）、CNC（压缩天然气）及其它复合型燃料，也是改变我国目前能源结构状况行之有效的措施。特别需要提出的是，燃料电池的开发与应用有着广泛的市场前景。

5)需求引导消费，市场也将推进摩托车发动机的发展。美观的造型与人性化相结合，亮丽的色彩与时代感相匹配，已成为消费者购车的重要因素，同时追求舒适已成为当代人的一种时尚。这就要求发动机振动要小、起动容易、功率要大等。

2、摩托车发动机行业关心的技术焦点

1)电喷化速度将加快电控燃油喷射将取代化油器成为发展必然，目前国外大排量摩托车均已采用了该系统，而且各中小排量摩托车扩展的趋势非常明显，125mL甚至50mL电喷摩托车已有商品面市。缸内直喷技术目前已在二冲程发动机上采用，并取得极佳的排放和节能效果。随着我国摩托车排放法规的加严，电喷技术将成为我国摩托车满足第3阶段（相当于欧III）排放标准的主要技术措施之一。

2)降噪将成为行业关注的焦点摩托车噪声标准第2阶段限值将在2005年7月1日实施。发动机噪声是摩托车重要的噪声源之一，主要包括燃烧噪声和机械噪声两大部分。发动机降噪的难度要远大于排放的降低，这对全行业来说又是一次考验。

3)节能也将提到议事日程随着原油价格的飙升，节能的呼声也越来越高，节能将成为全行业继排放、噪声后的又一关注焦点。据悉，摩托车油耗国家标准正在批准过程中，预计今年将颁布实施。

3、摩托车发动机行业今后应采取的措施

1)加大产品开发投入，开展行业共性、基础技术研究要使我国摩托车行业由大变强，必须加强和提高摩托车发动机的自主开发能力，这也是保持我国摩托车发动机行业健康稳定发展的战略措施。国家应加强对摩托车发动机新产品知识产权的审查，鼓励企业进行中外联合设计，有条件的企业可以在境外兼并、收购设计公司，迅速提升产品开发能力。加强摩托车发动机知识产权保护，建议由行业组牵头成立知识产权技术保护机构，以落实有关措施。国家扶植以重点大型企业、研究院所为核心的共性和基础性技术研究体系，并以此为基础建立具有当代世界水平的研发中心，重点解决摩托车发动机存在的共性技术问题，跟踪国外技术和标准、法规发展动态，满足日益严格的各国法规标准要求。

2)加大改革力度，推进企业管理现代化大力推广普及现代化管理方法，促进企业做好质量、成本、资金、营销等方面的管理工作，提高管理水平，提高行业整体的经济效益。

3)优化组织结构，推进战略重组面对经济全球化的挑战，我国摩托车行业应加大结构调整的力度，促进产业升级，提高国际竞争能力。战略性结构调整和重组既包含对产品结构的优化升级和技术创新，也包含对行业结构、布局结构调整，还包括对企业组织结构调整和企业重组；要按照“企业为主，政府引导，市场推动，竞争发展”的原则，首先抓好重点支持发展的摩托车发动机企业集团。对没有生产能力和生产条件，甚至严重违反行业管理规定的企业应即时取消其企业和产品目录。

4)建立健全信息系统，强化市场反应机制摩托车发动机行业要进一步完善行业信息统计工作，充分利用社会中介组织收集行业信息的有利条件，逐步建立起高效、快速、准确的信息传递和反馈网络，提高行业管理和决策的水平。支持企业建立市场快速反应信息网络系统，增强市场快速反应能力。建立市场、产品、投资规模、利用外资、引进技术、产品进出口等各种信息采集和分析渠道，及时为企业和行业服务。
5)实施人才工程，加强人才培养与使用加强对产品开发人员（尤其是从事工业设计、外型设计的人员）的培养，与非工业界的有关部门结合，采取“请进来、走出去”的办法，不断提高摩托车产品设计的综合能力。随着产品出口量的增加，培养外贸出口专业人才也是当务之急。要不断完善激励制度，为科技人员创造能够充分施展才能的工作和生活环境；同时，也要打破条条框框，拓展人才招聘渠道。

4、摩托车发动机行业发展总体目标根据摩托车发动机行业“十一五”专项发展规划预测，“十一五”末摩托车发动机年产量将达到2600万台，而影响摩托车发动机行业发展的因素很多，如世界贸易格局的变化，国家环保、能源政策，道路及交通安全措施，国民收入水平，国家金融、税收政策，产品质量、销售策略等。

1)摩托车发动机市场的需求今后几年内，100mL、125mL和150mL等排量的摩托车发动机市场需求量将会继续增加，250mL排量以上的发动机也会占有一定的市场份额，即大排量发动机将会有较快的发展。

2)积极开拓国际市场我国摩托车发动机行业开拓国际市场的有利条件很多，如生产成本低、销售策略灵活、小排量发动机性能具有竞争力、零部件质量尚可等，因此在满足国内摩托车市场需求的前提下，出口将是行业骨干企业获得利润的主要渠道。