适用范围：该规则适用于所有挂靠美国港口的船舶，而不论始发港是否为
集装箱安全计划（CSI）港口；适用于所有装船货物，而不论该货物目的地是否为美国港口。
每票货都必须出具的14项材料：1．船舶到达美国港口前所挂靠的最后一个外国港口；2．承运人的SCAC编号；3．承运人航次；4．船舶进入第一个美国海关所辖美国港口的日期；5．承运人
海运提单号及提单总数，主单或分单均可；6．承运人接获输往美国货物的第一个外国港口；7．包括货物重量在内的详尽描述，对密封的
集装箱需提供托运人申报的货物描述及货物重量；8．所有提单的托运人全名、地址、ID号码；9．根据提单出具托运人或货主及货主代表全名及地址、ID号码；10．船名、单证国及IMO分配号；11．货物装船的外国港口；12．国际通行的危险品代码；13．箱号；14．
集装箱铅封箱号。
其他主要规定：要求无船承运人（NVOCC）通过电子方式向自动舱单系统（AMS）传送货物描述；将在今年年底前出台有关舱单修改政策的法规；将一如既往地向承运人出具舱单信息、提单收悉确认；船舶承运人需要建立良好的联络机制，保证该通知能够在装船前及时有效传递；如果船舶载有的货物在装船前已经在外国装港接受检查，之后又转到另一外国港口卸货，由另外一艘船舶将货物运往美国，该货物在第二段航程中也必须遵守有关提前24小时报备的规定；托运人在货物装船后有可能更改货物方向，舱单的修改稿也需一并提供；将会与CSI及非CSI港口合作，为铅封货报关。
