10．租船人因货损而扣船。 

建议：尽快与租船人协商，解决扣船案，释放船舶，减少损失，对于货损责任，收集有关证据，区分责任，有理有据进行抗辩。 

11．租船人对货物情况申报不实，引起积载错误或装货量减少，或影响船舶航行安全。 

建议：依据相关法律与合同规定，据理力争，要求租船人赔偿损失，若影响船舶安全，船长有权拒绝装货。 

12．因船东与二船东的纠纷，引发原船东撤船或扣货，或要求租船人将运费付至其指定帐号。 

建议：作为租船人此时应注意合同关系，不要轻易被威胁吓倒，利用法律武器有效保护自己的权利，向不当行使权利方提出抗辩并保留索赔权。 

13．PSC检查，ITF骚扰，港口强制规定，船舶上了某港黑名单等等。 

建议：事前应加强对港口的了解，事后和当地船舶代理及船长紧密联系，商量对策与解决方案。 

14．租船经纪人传递信息错误或从中做手脚，产生误解或纠纷。 

建议：要求租船经纪人澄清事实，并找到合同当事人厘清误会，还原真相，共同协商，解决争议。 

…… 

在实务中遇到的情况是千变万化的，无法一一罗列，但是只要遇事不慌，保持冷静，随机应变，与另一方当事人积极协商，共同设法，没有什么问题解决不了的。凡是涉及双方责任，风险或其他法律问题的，应注意取证，保留索赔权。对于自己没有把握的事情，多请示，多请教，不要想当然或独断独行。 

（二）.加快船舶周转，降低港口费用 

加速船舶周转，可以缩短航次时间，降低航次营运成本，提高经济效益。具体方法有：与船长沟通，争取船员配合，正确选择航线；合理组织挂靠港口，少做多个挂港的航次，可节省港口使费，代理费与船期；与货主密切配合，保证船货衔接得当；与船代加强联系，安排好靠泊与装卸计划；提前做好燃油淡水及物料供应的补给工作，压缩在港停泊时间。 

港口使费在程租经营中是一大支出项目，它是影响船舶经营效益的重要因素，因此要对这一环节加强控制，减少成本支出。要节省港口使费，首先要选择一个忠诚勤勉又能为处处为船东利益着想的好代理，因为代理对当地港口的情况非常熟悉，他充分了解港口的规章制度，并深知节约使费的途径，没有代理的配合，有很多状况船东无法操控也无能为力；其次船东要熟悉挂靠港口的有关收费规定，适当掌握船舶进出港口的时间，例如各国港口通常规定引航费，拖轮费，系解缆费等在夜间，星期日和节假日要征收附加费，其费率比基本费率要高出50%，甚至100%，因而如能策略性地避开这些时段，将大幅降低费用支出；再者取得船长协助，由船长自行驾驶船舶进出非强制性引水港口，可节省大笔的拖轮费和引水费；尽量做到准确及时地预报船期，保证船舶装卸设备正常工作，合理安排加油加水补充供应品计划，尽可能缩短在港时间，减少船舶待时；发动船员承担诸如扫舱，洗舱，捆扎货物等工作，由船东向船员支付奖金，这比委托港口装卸部门等来完成要经济合算得多；在通过运河时，要充分了解运河通行费的收费标准和相关规定，特别是过苏伊士运河时，费用相当昂贵，项目繁多，船东要仔细审核收费帐单，避免多交冤枉钱；对预算外的港口使费要严格控制，仔细审查，防止代理滥用代理权，随意签单。 

小结 

    租船实务操作中的技巧因人，因时，因事而异，但万变不离其宗，始终是围绕着租约或提单来进行的，我们只要理顺合同关系，找出事实真相，分清是非责任，就不难发现解决之道。同时，最重要的是在实践中不断吸取教训，积累经验，逐步提高自己的能力。