关于QS9000的几个问题

关于QS9000的几个问题

美国三大汽车公司（福特、克莱斯勒、通用）根据汽车行业的特点，编制了QS9000标准，该标准已在欧美国家普遍采用。在我国，1995年由中国汽车技术研究中心组织翻译了这套标准，并获得美国方面的认可。随着时间的推移，QS9000标准逐步引起我国政府有关部门、认证机构和汽车行业的广泛关注。据报道，我国已有四个认证机构得到授权开展QS9000认证工作，已有近十个组织获得了国内认证机构颁发的QS9000证书。现在，新闻媒介对QS9000认证的宣传越来越多，国外采购商对我国汽车零部件组织提出QS9000认证要求的也越来越多，而我国许多汽车零部件组织对QS9000标准，可以说一知半解，有的甚至一无所知，对QS9000认证也缺乏了解。那么，QS9000是个什么样的标准？它与ISO9000有何区别？QS9000认证对哪些组织适用？以及已经获得ISO9000认证的组织是否还需要申请QS9000认证？笔者谈点粗浅认识。

一、QS9000标准的由来

QS9000标准的编制，最早可追溯到1988年。在此之前，美国三大汽车公司各自有一套对供应商质量控制的办法，它们根据各自的情况对供应商所提出有特殊要求，因此，这些要求在内容、术语、文件形式等方面存在差异。而有些供应商可能是三大公司或其中两大公司共同的供应商，所以，这些供应商感到对不同公司的不同要求难以同时满足，也造成了不必要的浪费。如为了满足某公司的特殊要求，供应商不得不增加投入一些额外的资源。供应商们纷纷要求三大公司能够有一个统一的说法。此外，ISO9000系列标准的颁布与实施，也给美国三大汽车公司以重要的启迪。基于这些原因，美国三大汽车公司于1988年正式开始着手编制QS9000标准。可以说，这套标准主要是以ISO9001标准为基础的，在基本保留了ISO9001标准的全部内容的基础上，增加了美国三大汽车公司对供应商的特殊要求；这些特殊要求是系统地总结了美国三大汽车公司质量管理经验的结果。从总体来看，QS9000标准强调的预防为主，尽可能减少在供应环节中出现的质量问题以及由此造成的浪费，指导供应商建立健全质量体系，严格控制质量缺陷，持续不断地提高配套件的产品质量。

二、QS9000标准的特点
QS9000标准的制定，为汽车行业零部件组织提供了一个建立质量体系的模式。其根本目的是从满足质量要求开始保证顾客满意。这就体现在一切为顾客着想，按顾客的要求进行产品设计、制造、检验与试验。所以说是一种顾客导向型质量管理方法。

首先，按顾客的要求进行设计。在进行市场调研时，必须把握顾客对产品的期望，而这些期望则应包括明确的和隐含的期望。QS9000标准中明确规定，供方要把了解到的顾客期望纳入业务计划中进行评审和确认。在设计的各个阶段，都要设法满足顾客的期望，并能够做到随时可与顾客沟通信息，如供方的CAD和CAE资源的配置，应具有双向接口，可与顾客的系统联接，以便互通信息；对于由顾客决定的特殊要求应认真加以标识，并能有效传递；在批量生产以前，须经顾客的书面批准等。

其次，按顾客的要求进行制造。QS-9000标准规定，供方必须做好五个方面的工作，即生产件批准程序（PPAP），产品质量先期策划和控制计划（APQP），潜在失效模式和后果分析（FMEA），统计过程控制（SPC）和测量系统分析（MSA）。其中，生产件批准程序，实际上就是顾客批准程序（包括样品，小批以及生产要素发生变化），目的是确定供方是否已经了解顾客工程设计记录和规范的所有要求，该过程是否具有潜在能力，以在实际生产过程中按规定和生产节拍来生产满足顾客要求的产品。而生产制造计划的制定与更改都需经顾客的批准。当然，如何才能真正按顾客的要求进行制造；除了供方与顾客的不断沟通之外，还有一点很重要；即要把顾客的要求层层准确地传递下去，一直到每个制造过程的操作者。
第三，按顾客的要求进行检验和试验。供方的检验标准也需经顾客的批准，标准中规定的检验方法、频次、接收准则都要通报顾客，顾客应有书面认可。同时，测量系统分析是QS9000所规定的主要内容之一，要求将测量系统的误差分析、测量数据的质量控制作为重点，因为顾客所关心的是供方测量系统是否处于受控状态，只有测量系统处于受控状态，其检测数据才能真实可靠，产品质量才能有保证。QS9000还要求当制造过程出现某种变动时，要按顾客的要求进行产品验证。此外，还有以下几个特点：
（一）它特别强调缺陷率方面的要求，明确提出过程失效模式及后果分析，以防止缺陷的发生，而不只是找出缺陷。

（二）提出行业特殊要求，即必须持续改进，要求贯彻实施全面的持续改进思想体系。

（三）有的放矢。针对产品重要特性和特殊特性，提出严格的控制要求。

（四）指出QS9000遵循的基本原则是保证顾客满意，并不断减少质量变差和浪费，使各有关方面都受益。

（五）注重质量体系的有效性。

三、QS9000标准的应用

众所周知，ISO9000族标准的应用已经相当广泛了，涉及的行业众多，而大多是自愿采用的，在标准的选择和使用方面虽有不同的做法，但贯标认证的原则还是属于自愿的。有的公司对下属组织提出推行ISO9000贯标认证的要求，是迫于市场形势的压力，也是通过与同行业相比较后才做出的决策。国家政府有关部门从未提出过强制性贯标认证的要求。但是，对QS9000而言，则情况有所不同，实际上QS9000是一种强制性的标准，因为它是顾客所要求的，供方必须满足。如果不能满足，则就不能成为其供方。所以说，虽然应用QS9000标准可以使供方的质量体系得到进一步完善，产品质量会有所提高，但它在国际贸易中势必会成为一个重要的贸易壁垒。我国汽车行业要参与国际竞争就必须认真对待这个问题。笔者认为，我们唯一的出路在于尽快贯彻这套标准，提前做好准备，审时度势，一旦有需要时，可以很快达到认证，这样才能在国际竞争中取胜。那么，如何应用QS9000标准，需注意以下两个方面：

一是既要考虑到标准的先进性，也要考虑到标准的适用性。

QS9000标准包含了ISO9001的基本要求，但又与汽车行业的特点相结合，补充了很多管理内容，其先进性已为世人共识，但在贯彻这套标准时，还需考虑其适用性。因为，QS9000标准是美国三大汽车公司对其供应商所提出的质量体系要求，对于我国汽车整车组织来说，学习其管理思想是必要的，但在目前阶段，没有必要搞QS9000认证。可能有的整车组织为了进一步加强组织的质量管理，要贯彻QS9000，甚至打算通过QS9000认证，这也无可厚非，但希望这些组织要做好经济性分析。笔者的观点是，QS9000对汽车零部件组织完全适用，而且，一旦顾客有要求时，就变成强制性的，这些组织要考虑到现在的和未来的顾客可能会提出这个要求，应提前做好准备。有条件的可以尽快申请QS9000认证，以便对今后市场的变化能做出快速反应。

二是既要考虑到认证的必要性，又要考虑到认证的经济性。

这个问题涉及到是直接申请QS9000认证？还是先通过ISO9000认证，然后再申请QS9000认证？这要具体问题具体分析，因各组织情况而异。对于已经获得ISO9000认证的组织，只要在此基础上申请QS9000认证就可以了，这样做费用比较高；对于没有获得ISO9000认证的组织，可以直接申请QS9000认证，这样做费用最低，但要看组织现有质量管理水平如何；如果组织打算既要申请QS9000认证，也要申请ISO9000认证，则最好同时进行，这要选择一个具有ISO9000和QS9000双重认证资格的认证机构，这样做就可以经济一些。
总之，没有必要将ISO9000认证与QS9000认证分开搞，因为认证一次的费用较高，应考虑认证的经济性。

四、QS9000标准的新发展

到目前为止，QS9000标准已经修改两次。1999年1月1日起，第三版的QS9000标准正式生效。第三版的QS9000对第二版的章节有所调整，基本上还保留了原第二版的风格。修改之处主要有：

一是将顾客的特殊要求编为一个独立的章节，意在强调这方面的要求；

二是明确如果发生质量问题，又一时难以解决，质量管理人员有权要求停产，待查清问题，并采取措施防止再发生后方可继续生产；

三是增加对认证机构信息通报要求，在供方质量体系保持过程中，顾客提出的涉及质量体系的问题，将通报认证机构，让认证机构了解供方质量体系运行情况；四是更加详细地对试验室提出要求，比第二版的规定要具体得多；五是允许供应商使用德国的VDA6.1、意大利的AVS94，或法国的EAQF94质量保证系标准进行内部质量体系审核。从QS9000认证来看，其发展速度也十分迅猛，尤其在当前国际汽车市场竞争日益加剧的情况下，世界上一些著名的汽车公司大都实行全球采购，因此，给QS9000认证赋予很强的生命力和发展活力。继美国三大汽车公司对其供应商明确提出QS9000认证的期限之后，日本的丰田、三菱公司以及我国的上海通用公司等也制定了对其供应商限期QS9000认证的时间表。有资料统计，QS9000标准在全世界67个国家已经发行了四十余万套，有22个国家的认可机构得到美国方面的授权，有78个认证机构获准开展QS9000认证业务，有数百家组织已经获得了QS9000认证证书。可见QS9000认证的普及速度之快，这不能不引起我们的高度重视。我国众多的汽车零部件组织要想生存发展，仅仅靠满足国内汽车市场的需求很难维持下去，必须参与国际竞争，所以，我国也将不可避免地快速推行QS9000认证。综上所述QS9000认证，如同ISO9000认证，也是市场经济的产物，认真研究QS9000标准，广泛推行QS9000认证，是我国汽车行业尽快与国际先进管理体系接轨的需要，也是我国汽车行业参与国际竞争，并在竞争中取胜的必经之路。