规避风险须规范出口秩序

　　人民币升值对于我国的汽车出口而言其实是柄双刃剑，虽然给汽车出口企业带来了不小的压力，但同时也为规范汽车出口秩序提供了动力。

　　对于刚刚进入国际市场的中国车企来说，人民币汇率变动带来的风险并不能阻碍它们继续前行的步伐，汽车出口迅猛增长仍是中国汽车业未来发展的趋势。

　　尽管在汽车出口的队伍中混杂着很多没有长远发展目标、仅依靠低价优势赚取短期利润的企业，但是仍有一些实力较强的企业把海外市场当做发展战略的一部分来经营，这些企业看重的就不仅仅是短期内“买卖”的利润，而是企业长远的发展战略。

　　对部分出口业务经营较好的企业来说，在国内竞争激烈、利润空间较小的情况下，出口甚至可能成为企业销售增长的主要动力。

　　因此，面对人民币升值，很多企业都采取了积极的对策。有专家建议出口企业通过加强内部建设来规避汇率变动的风险，比如在海外建立市场网络，加强开发管理、售后服务的基础，只要在海外市场上形成体系能力，能够消化掉人民币升值带来的负面影响。

　　此外，还有一些车企采用了多种规避汇率变化风险的对策，如结汇汇率相对高的外资银行、报价时采用远期汇率、与合作方商议结算币种从美元改为欧元等。

　　然而，要应对人民币升值对汽车出口造成的冲击，仅凭企业想招应对还不够，加强政府引导、调整产业结构、实现产业升级、规范出口秩序、提高出口产品的竞争力和出口企业的自身实力才是根本所在。

　　商务部产业司副司长张骥认为，汽车不能像萝卜白菜那样卖。随着汽车产品出口的持续增长，我国汽车出口存在的出口总体规模小、自主创新能力弱、研发投入不足、物流成本过高、经营主体增长过快、恶性竞争加剧等顽症愈加凸显。

　　在刚刚结束的全国“两会”上，全国政协委员、一汽集团进出口公司总经理李维斗建议政府对汽车出口加强引导和监管，促使中国汽车健康出口。

　　在商务部日前对外公布的允许出口汽车的生产企业和出口经营企业名单中，也仅有480家出口企业获得了出口许可证，这意味着在这个庞大的出口大军中，有超过半数的企业被淘汰出局。

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