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| 物流经理们在想什么？| |
| 物流经理们在想什么？| | ||
作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：12-17  |
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如何把宏阔的供应链战略规划变成现实，考校的是细密的管一功夫，而这个担子主要落在了物流经理们肩上。他们的见识和判断，是度量企业发育深度的重要标尺。年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。在这承先启后的时刻，他们关注的究竟是什么呢？ 今年物流行业内出现的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 以前大家只是听说第四方物流，但今年第四方物流的概念已经在有些公司，尤其是在一些国际性的第三方物流公司开始以管理者的身份出现，以第四方的立场来管理第三方。另外比较感兴趣的，是一些民营物流公司今后2年的发展方向。随着外资企业进入中国，像麦德龙这样的零售企业，给中国物流公司提供了良好的发展机会。过去5年，一些民营物流公司已经积累了一定的经验和客户资源，但他们越业越感觉到跨国物流公司的竞争压力。今后两年内，这些民营物流公司将如何发展，如何与跨国公司竞争，这是我比较关注的，尤其在零业领域。据我所知，一些民营企业也在积极招兵买马，引入优秀管理人才。 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 麦德龙目前在中国的业务正处于高速增长期，其物流也在快速发展。虽然我加入麦德龙仅仅7个月，但我们拿出了几个物流方案，比如冷冻藏食品的全国性配送方案，以及干货全国性配送方案。我参与了这些方案的设计，并贡献了我的力量。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 应该更注重团队合作精神，只有团队亲密合作，才能使轮子转得更快。个人可以起非常大的作用，但现在很多事不是个人能做成的，每件事都要和各个方面，阶层打交道，所以如何能推动、发挥团队的力量更为重要。 在明年的计划中，您最想做的一件事是什么？ 今年麦德龙冷冻冷藏食品的全国性能配送，已经做到有80%的供应商加入。12月初干货食品的全国性配送也已经开始启动，基本会在下个月把这部分巩固起来。明年最想做的就是把非食品类的全国性配送系统建立好。 今年物流行业内出现的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 过去的一年里，各个行业对第三方，第四方物流的认识不断在成熟和贴近实际，而不像早些时候那样炒概念了。大家做事越来越务实，在家电、乳业、饮品这些体积和吨位比较大，物流需求旺盛的行业中，大家交流更多的是怎样进行实际操作。眼下，我最关心的是国家正在进行的“查三超”行动和企业物流成本之间的关系问题，因为这已经影响到了我的具体运作。查三超，物流运作成本就会上升，不查道路受损情况确实也很严重，规范带来的正面效应是主流，但由此带来的成本怎么消化？ 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 今年整个科龙电器物流成本都控制得不错，特别是在萨斯期间，我们的货不仅没有耽误，而且物流价格还很合理。往年，科龙的各个产品都是分开运输的，今年经过非常艰苦的整合过程后，科龙冰箱、空调等四大产品开始合并在一起运输，这对我的部门来说是一大挑战。在伊拉克战争和萨斯的接连影响下，油价和货车运价飞快上扬，我们通过对货物品种综合搭配，公路、铁路、水路的多种运送模式相配合，保证了物流的时效和价格的稳定。 在今年的实际运作中，您最遗憾的一件事是什么？ 留下的遗憾是科龙的整个物流系统建设还没有做到想要的那种效果，包括信息系统和整套流程体系都没有完全实现年初定下的目标。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 实事求是。 明年的计划中，最想做的一件事是什么？ 最想补上今年的遗憾，能够使整个物流体系更加优化。 今年物流行业出现的新生事物中，您最感兴趣提什么？ 中国的第三方物流刚刚起步，今年比较新的是第四方物流和逆向物流，但做起来不会很通畅，因为中国的国情与国外不太一样。比如说逆向物流，我原先也考虑过，但最后还是放弃了。我发现很多企业都开始考虑这个问题了，包括敦豪最近也在向我推荐第四方物流和逆向物流，我想中国也会越来越关注这方面的话题。我更感兴趣的是逆向物流，因为它比较实际，它可以做成第二方、第三方，甚至是第四方。逆向物流非常有用，因为很多零件或机器坏了都会有退运的问题，如果是进口产品还要涉及到海关，所有的流程显得非常繁琐。如果有人专门来做，效果应该不错，当然这取决于社会的总体需求。 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 做得最好的一件事就是网上竞价，这是我们今年在全球推出的重点项目。作为IT公司，90%的货物都是走空运，而网上竞价成为我们与航空服务商谈判的新技巧。我们把全球的业务整合到一起，然后把运量分到具体的航线，邀请全球的航空服务商在同一时间上网竞价，最后每条航线选择了两家报价最低，并且能保证服务质量的航空公司。这使我们今年全球的运费节省了24%，另外还节省了大量时间，避免了许多因为文化上的差异带来的麻烦。 在今年的实际运作中，您最遗憾的一件事是什么？ 我们要做的是防患于未然，但比较遗憾的是我们推行一个大项目时，在各个国家始终会受到很大的阻力，因为人们都不喜欢改变。比如在换服务商的时候，在一些习惯和操作流程上都要相应改变，还要花时间建立人与人之间的沟通，只有双方磨合成熟了，才能很平稳地做事。所以一个好的项目，总是不可能一次性100%得到实施，只能逐步改善，在这个过程中会遇到各种各样的阻力。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 在不停的变化中发现新的机会，只有变化是永恒的。我每年的工作目标是节省10%，这都是在变化中把握住机会，如果按照固有的模式，肯定是做不到的。 在明年的计划中，您最想做的一件事是什么？ 今年的网上竞价只是一个尝试，做下来发现很成功，可以利用市场的压力来维持整个供应商的价格。另外我们省去了很多明间并提高了效率，而且还解决了地域差别的问题。明年我会主推这个网上竞价系统，把它作为我们主要的价格谈判工具。 今年物流行业内出现的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 我最感兴趣的是可视技术，企业与第三方物流公司的有效接轨。 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 物流在企业中的战略地位还需进一步提高。在很多情况下，物流的一些具体问题没有得到高层的足够重视，如需要多少物流资源的支持、人员、信息技术的导入以及更好的物流技术引进等方面没有得到足够重视，物流人员参与高层决策也没有得到足够认知。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 一是平衡计分技术的应用大大加速了物流运作，由于物流牵涉多个部门的沟通，一起应用加快了相互协作，提高了库存周转率。另外，与市场基准伙伴参照比较可以更快提高物流效率。 在明年的计划中，您最想做的一件事是什么？ 在物流运作中更多运用可视化信息技术，使运作透明度进一步提高。 今年物流行业出现的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 随着企业对供应链管理能力和技巧要求的不断提高，物流经理不仅要融合管理学、营销学、信息技术、物流学、进出口及货代等基本专业知识，也离不开丰富的实际操作经验，要不断更新知识，物流经理人俱乐部或物流经理沙龙的出现，无疑为物流经理们提供了除学院教育、专业培训之外的又一交流经验的捷径。尤其是具有相似操作或行业背景的物流经理之间的交流，更是对他们实战操作经验的有益补充。 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 随着企业对供应链操作个性化要求的不断提高，传统意义上的第三方通用、粗放型服务将越来越受到挑战。拿我公司的实际运作情况来看，从进口货物的货代、保税仓库管理及进口通关操作，到货物的国内分销配送乃至回收服务等，几乎涉及了供应链操作的各个环节。然而，我们至今仍然未能找到比较合适的、有能力提供综合供应链服务的第三方。同时，货主企业和第三方服务企业之间的物流信息交换平台建设还有待于一步完善和提高。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 随着供应链管理和理论的不断发展，物流真正融入到企业的战略管理中，成为预测企业各关键部门（销售、市场、生产、研发、服务）的需求，制订和实施企一战略计划的核心。它对企业原有的管理体系进行再造，其目的在于建立优化的库存配比，快速成有效的分销渠道，以提高客户的满意度，提升企业的品牌和市场竞争力。在今年的工作中，我得益最多的就是有机会参与其中，对原有的供应链管理体系进行再造，深切地感受到物流经理所扮演的角色越来越重要。 今年物流行业内出现的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 今年有许多与物流相关的新事，如第四方物流的发展，有关奥运物流等等，我最感兴趣的是跨平台的现代物流信息系统的发展。7月份我参加了上海市经委的一个专家评审小组，深刻感觉到作为物流已经不仅仅是一个企业内部的操作，而是建立在如何更好地利用社会资源的基础上。我们努力的目标是把现有的社会资源利用好，使其得到更大的产出，这就需要建立跨平台的资源利用，把各种各样的信息整合到共同的平台上来。 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 10月份，运用现代化SCOR供应链管理手段，完成了两年内实现库存降低90%，周转率提高5倍的企业工作目标。SCO包括四个模块：配送、制造、供应和计划，这四个模块之间的协同效应在任何一家企业都在发生作用，只不过我们把它贯彻得比较好。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 作为上海物流学会跨国企业学组负责人、上海跨国企业物流经理人俱乐部的创始人之一，参与并组织了物流研讨和交流活动。深刻体会到物流发展在中国是一个不断丰富，不断发展和不断完善的过程。 在明年的计划中，您最想做的一件事是什么？ 继续致力提高中国物流理论与中西实践相结合的探索，希望能在大学的讲台上讲述在物流及从应链管理工作中的体会。 今年物流行业出的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 第四方的改变。以前第四方都没有系统也没有很好的管理，层次比较低，需要再管理。而现在我看到第四方的和理在向系统发展，包括人员素质，内部管理都在发展，这在今年比较明显。 在今年的实际运作中，您最有成就感的一件事是什么？ 合并了卡夫的两套后勤运输体系。因为卡夫有两方面业务，一个是以前的果汁、咖啡这一块，一个是新的业务即买回来的纳贝斯克饼干这一块，是完全不同的系统在运转，现在要完全融合到一起去原来是两套班子做两套货，现在是一套班子做两套货，这中间要合并的东西比如仓库、技术人员、系统、诸如此类都要合并起来，工作量是很大的。年初开始做，现在基本上完成了，效果相当好。 在今年的实际运作中，您最遗憾的一件事是什么？ 运输市场进一步打价格战。现在市场上的3PL都在用自杀性的手段竞争、拼市场、以前是无序中还有利润，现在不仅无序，利润也没有了。我对卡夫的影响也比较大，他们为什业提供的服务可以是五星的，也可以是三星、二星的、我们要求的是五星级的服务质量，而现在他们因为没有利润，招标会上报物是星的价格，最多也就只能提供三星的服务，达不到我们的要求。就连几个顶级的3PL服务商内部都出现了相当大的问题，这可能是一个循环，做到很大以后内部就开始问题，反而是正在成长中的小公司问题少一些，卡夫过去的习惯是和最大的公司合作，现在也意识到这个问题，开始考虑到是不是要打破陈规和服务更好而规模销小的公司合作。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 提高公司信息流的准确性，可以极大地帮助公司运作。有很多人都说做资金、信息的运作，我相信他们也不是在吹牛。但我今年确实使公司运作有了很大改变。卡夫的摊子太大了，以前在各种信息的真实性、及时性上是不清晰的，甚至是错误的。经过一年的努力，现在物流方面的信息能够及时传到相应的部门。其实做的话并不难，就是通过标准化、程序化来实现。主要是要有足够的把握和足够的概念告诉手下要怎么做。而以前没有这样的标概念，手下人你找我我找你，比较混沌。 在新的运输规则下维持更高的效率。今年抓载是我们大家都要面临的问题，真正要抓多久抓多狠还不好说，但以后青定会有新的游戏规则出现，不管未来结果如何，对卡夫都会有相当的影响，我明年最大的目标就是帮助企业在新的规则下过得更好。 今年物流行业内出现的新生事物中，您最感兴趣的是什么？ 原先第四方物流只是停留在理论上，今年实际运用多一些。第四方独立于第一方，第二方和第三方之外，所以可以更客观地选择每一个环节上最好的第三方服务商。第四方的出现，是因为现在没有一家第三方物流公司可以从头做到尾。目前来看，第四方物流还没有足够强的竞争力，因为说到底是要看你的实力有多大，因为说到底是要看你的实力有多大。第四方是处在货主和第三方中间的环节，如果第四方没有足够强的实力，第三方完全可以越过它直接和货主谈，现在有一些大公司愿意朝第四方的方向发展，例如美国的Menlo公司认为这里有很大的市场空间，至少证明这是一个新的动态。， 在今年的实际运作中，您最遗憾的一件事是什么？ 最遗憾的是货物破损问题，这使物流运作严重滞后。很大一部分原因在于浦东机场的地面处理没有比较好的监管体系，我们作为货主，与国外航空公司之间存在两个环节，一个是货运代理，另一个是公共服务商，它是由国家指定的。而公共服务商的操作非常野蛮，经常会损坏货物。货物损坏后，照理应该由第三方出具证明，证明货是谁损坏的，但现在开具证明的人和收货的是同一单位，这里面缺乏合理的监管体系。 在今年的工作中，您得到的最有益的经验是什么？ 施瑞荣曾经跟我说过这样一句话：”Knowledge sharing is power”知识只有在大家分亨才能发挥威力。所以，我得到的比较有益的经验就是在俱乐部的各次活动中，知识在不断更新，而且通过学习别人的案例，能对其它行业的操作特点有所了解。在遇到陌生的问题时，也可以向这些外脑寻求帮助。一个人的时间精力是有限的，不可能了解所有行业，通过同业之间知识和经验的他亨、受益颇丰。 < |
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