Gear Lever

手排档、排档杆。传统上，接续在中控台后方的，就是负责传输引擎动力的排档杆。控制排档的是齿轮﹙Gear﹚，因此Gear的扩大解释就是排档，或是当作档位，与之有关的，有Gear Box﹙变速箱﹚、Gear Lever﹙排档杆﹚、Gear Shifting﹙换档﹚等等。

Manual Transmission

手动排档。这是变速箱的另一个正式名称，在美国，大家口语里都称手排档为Stick Shift。

Automatic Transmission

自动排档。自动排档的动力传输乃是靠著扭力转换器﹙Torque Converter﹚传输自动变速箱油﹙Automatic Transmission Fluid，简称ATF﹚，利用液压传力的原理来完成换档动作。

Shift Release Button

档位释放钮。传统上，自动排档在排档座上的档位排列都是P-R-N-D-3-2等这样几个档位、一线式地排下来，而排档杆在各个档位之间的移动也只有前后的直线移动，为了防止排档杆被误触入档，因此在从P﹙Parking、停车档﹚移入R﹙Reverse、倒档﹚，以及从N﹙Neutral、空档﹚到R档之间、或是R档到P档之间，驾驶人都必须按下排档杆上的档位释放钮，排档杆才能移动。

Steering Wheel

方向盘。位于排档杆左边、驾驶人正前方的，就是方向盘。

方向盘的操作若是有动力辅助，那就叫Power Steering。

Steering Wheel Column

方向机柱。承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重人体工学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩的功能，英文叫做Reach & Rake。

1、引擎系统(Automotive Engine System)

燃烧室(Combustion Chamber)

活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

压缩比(Compression Ratio)

活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

连杆(Connecting Rod)

引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)

曲轴箱(Crankcase)

引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)

引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)

装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)

引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)

引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)

为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)

在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

引擎(Engine)

一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)

浮筒油面高度(Float Level)

化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)

进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

垫片(Gasket)

用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)

一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。