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海运提单的缮制及审核
www.todaytex.com 10月12日 来源:互联网 作者:佚名 浏览次数:

5.Vessel如果货物需转运,则在这栏填写第二程的船名;如果货物不需转运,则在这栏填写第一程船的船名。是否填写第二程船名,主要是根据信用证的要求,如果信用证并无要求,即使需转船,也不必填写第二程船名。如来证要求Incasetransshipmentiseffected.Nameandsailingdateof2NDoceanvesselcallingRotterdammustbeshownonB/L(如果转船,至鹿特丹的第二程船船名,日期必须在提单上表示),只有在这种条款或类似的明确表示注明第二程船名的条款下,才应填写第二程船船名。

6.PortofLading,装运港。

(1)应严格按信用证规定填写,装运港之前或之后有行政区的,如Xingang/Tianjin,应照加。

(2)一些国外开来的信用证笼统规定装运港名称,仅规定为“中国港口”(Chineseports,ShipmentfromChinato…),这种规定对受益人来说比较灵活,如果需要由附近其他港口装运时,可以由受益人自行选择。制单时应根据实际情况填写具体港口名称。若信用证规定“Yourport”,受益人只能在本市港口装运,若本市没有港口,则事先须洽开证人改证。

(3)如信用证同时列明几个装运港(地),提单只填写实际装运的那一个港口名称。

(4)托收方式中的提单,本栏可按合同的买方名称填入。

7.PortofDischarge,卸货港(目的港)。

8.Finaldestination,最终目的地。如果货物的目的地就是目的港,空白这一栏。填写目的港或目的地应注意下列问题:

(1)除FOB价格条件外,目的港不能是笼统的名称,如Europeanmainport,必须列出具体的港口名称。如国际上有重名港口,还应加国名。世界上有170多个港口是同名的,例如“Newport”(纽波特)港同名的有五个,爱尔兰和英国各有一个,美国有两个,还有荷属安的列斯一个;“Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五个,英国一个,美国四个;“SantaCruz(圣克鲁斯)港有七个,其中两个在加那利群岛(CanaryIslands),两个在亚速尔群岛(AzoresIslands),另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国;而“Victoria”(唯多利亚)港有八个,巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。

(2)如果来证目的港后有Intransitto…,在CIF或C&F价格条件,则不能照加,只能在其他空白处或唛头内加注此段文字以表示转入内陆运输的费用由买方自理。

(3)美国一些信用证规定目的港后有OCP字样,应照加。OCP即OverlandCommonPoints,一般叫做“内陆转运地区”,包括NorthDakota,SouthDakota,Nebrasla,Colorado,NewMecico起以东各州都属于OCP地区范围内。例如SanFranciscoOCP,意指货到旧金山港后再转运至内陆。SanFranciscoOCPCoosBay,意指货到旧金山港后再转运至柯斯湾。新加坡一些信用证规定“SingaporePSA”,PSA意指PortofSingaporeAuthority,即要求在新加坡当局码头卸货。该码头费用低廉,但船舶拥挤,一般船只不愿意停泊该码头,除非承运人同意。

(4)有些信用证规定目的港后有Freeport(自由港),Freezone(自由区),提单也可照加,例如Aden(亚丁),Aqaba(阿喀巴),Colon(科隆),Beirut(贝鲁特),PortSaid(赛得港)这些目的港后应加FreeZone,买方可凭此享受减免关税的优惠。

(5)如信用证规定目的港为Kobe/Negoga/yokohama,此种表示为卖方选港,提单只打一个即可。如来证规定OptionKobe/Negoga/yokohama,此种表示为买方选港,提单应按次序全部照打。

(6)如信用证规定某港口,同时又规定具体的卸货码头,提单应照打。如到槟城目的港有三种表示:“Penang”、“Penang/Butterworth”、“Penang/Georgetown”。后两种表示并不是选港,Butterworth和Georgetown都是槟城港中的一个具体的卸货码头,如果信用证中规定了具体的卸货码头,提单则要照填。

案例信用证规定海运提单,货从上海运到丹麦Aarhus,我出口公司在提单上有关装卸各栏填制为:

PortofLading:SHANGHAI

  PortofDischarge:(空白)

  Finaldestination:AARFUS

单据寄到国外银行,开证行拒付,理由是AARFUS应为卸货港,而不是目的地。信用证规定的是海运,属于港至港运输,AARFUS是一个港口而不是内陆城市,因此,它只能是卸货港,而不是最后目的地。如果运输方式是多式联运,从上海装船到欧洲某一港口,再通过陆运到AARFUS,那么AARFUS可做为最后目的地,而卸货港则为欧洲港口。

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