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以受益人名子做保险，这时采用仓到仓条款，能使装船前的风险得以保障。即使不是信用证，最好也以自己为被保人，再把保单背书转让给客人。万一发生损失，由客户负责索赔，我们可以协助。
但是，CIF下，若以客人为被保险人，即使采用仓至仓，我们在装船前的风险得不到这个保障。
4、有时要求InsurancePolicy，有时要求InsuranceCertificate，为什么？
InsurancePolicy，是正式的保险合同，也是万一风险发生，索赔和理赔的重要依据。
InsuranceCertificate，它与InsurancePolicy效力相同，但只是一种简化形式。
5、信用证通常要求英国伦敦保险协会条款，INSTITUTECARGOCLAUSES(A)时，跟ALLRISKS不能互换，为什么？
ICC在国际货运保险业务中有深远影响，很多国家的货物保险都采用这种条款。因为它对于险别有明确规定范围，包括风险条款、共同海损条款和“双方有责碰撞”条款，还有普通除外条款、战争除外条款和罢工除外条款。因此，与ALLRISKS不能互换。
附：上次在BBS上看到的一个相对全一点的说法，是信用证的要求
INSURANCEPOLICYORCERTIFICATEINDUPLICATESHOWINGBENEFICIARYASASSURED,BLANKENDORSEDFOR120PERCENTOFINVOICEVALUEWITHCLAIMSPAYABLEINSINGAPOREINTHECURRENCYOFTHECREDITCOVERINGINSTITUTECARGOCLAUSES(A)INCLUDINGINSTITUTEWARCLAUSESANDINSTITUTESTRIKESCLAUSES.
保险单（INSURANCEPOLICY或者INSURANCECERTIFICATE）一式二份，以受益人名子作为被保险人，背面签章作无指示性背书（如果受益人就是你公司的话，签公司章，等于背书转让给客人）。按发票金额的120%投保，保单要打上“CLAIMSPAYABLEINSINGAPORE”。与信用证相同货币投保，投保险别INSTITUTECARGOCLAUSES（A）（伦敦保险协会货物保险条款A），包括协会战争险INSTITUTEWARCLAUSES与罢工险INSTITUTESTRIKESCLAUSES。（这个险别要求保险公司照打）
其实，我们实务操作中，有许许多多为什么，理论结合实际深入理解一下，还是挺有意思的事情。念理论，有点象念经文，只有云游四方，广阅博览，才会帮助我们向境界更进一步。二者需要结合，正如我们需要把客户的EXPECTATION跟自己的利益间，寻找一个结合点一样。需要一种OPENMIND，通过自己的脑子过滤，然后慢慢把知识积累起来，记忆会更深刻。长期以来，你就会知道什么是对的，知道它是什么样，才会去主动寻找，知道什么是错的，才会去避开错。知识只有为我所用，才不为其所困，实际操作中才能更顺手。
你不会游泳的话，掉进水里肯定会喊救命，如果会水就不怕下水。增强自己的学习能力，并不断去改造和创新，找寻更好的方法，当你学得越多，越能做出自己的选择，你的天地就越宽，你就越自由。
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