物流（logistics ）师考试综合辅导：外资对中国第三方物流（logistics ）业的冲击

本世纪伊始，华夏大地的“物流热”就在不断增温。首先是国家将扶植和规范物流产业定为国家“十五”规划重要内容，接着，各种各样的物流研讨会、展览会，物流培训接踵而来，令人目不暇接。随后，国内众多企业或改弦易张，向“物流公司”转变，或推陈出新，提出各种各样新颖的“物流”服务。同时，各地方政府纷纷出台兴建物流中心、推动本地物流业发展的新规划。近期，又不断传出的马士基、美集物流、联邦快递、嘉里集团等物流界巨头加大对华投资，抢滩中国市场的新举措。一时间，中国物流市场硝烟密布，喊杀声声。而在这一切的背后，物流业发展与入世一直是一个令人关注的话题。而近日外经贸部向江苏、浙江、广东、北京、天津、重庆、上海、深圳外经贸主管部门发出的拟在上述地区开展外商投资物流业试点工作的通知又将这一切推向了高潮，物流市场开放与外资进入吸引了更多的目光。
1、外资物流公司会在一段时间内主宰跨国公司业务。第三方物流服务是社会经济专业化分工的产物，物流服务，尤其是一体化物流服务更是适应制造企业、流通企业的“外包”要求而发展起来的，一定程度上依赖社会分工的深化。同时，物流成本，包括物流企业的利润都是最终产品价格的组成部分，物流管理水平也与制造、流通企业的总体管理水平密切相关，因此客户对物流服务的要求一定程度上受制于产品特征和相关企业的管理水平。这就决定了管理较为完善，产品价值较高的跨国公司对物流服务的需求，特别是高层次物流服务的需求总体上要高于国内企业，调查表明跨国公司首选的第三方物流服务企业为外资企业，说明今后一段时间内在这块最活跃、利润空间最大的物流市场上，民族企业并不占据优势。
2、外资物流公司将更多地将业务集中在高端的一体化物流管理上，资产负担较轻，赢利能力较强。正如前文所分析的，从基础物流服务到一体化物流服务，物流服务企业倾向于由物流设施的主要拥有者转化为现代化理念的实施者，赢利模式由卡车、仓库转化为技术、知识，赢利能力渐强，但对资产的要求减低，还可以充分利用基础服务领域运力通常大于运量的优势，经营的灵活性、资产的回报率都有所提高。但对中国具有一定规模的第三方服务企业而言，通常拥有相当规模的资产，并同时兼营基础物流服务，由于市场进入的门槛低，收入波动较大，赢利能力、资产回报率同时会受到影响。
3、外资的进入会给现有专业运输、仓储服务企业带来挑战。顾名思义，专业化运输、仓储往往需要一定的专业技巧、技能，如温控运输中的保温技术，危险品运输中的安全防护措施，这一方面要求有配套的运载工具、存储设施，另一方面需要有了解货物属性，通晓相关安全要求的专业人士。我国由于经济发展水平有限，长期以来在安全、环保方面的意识并不充分，法律的要求也不严格。在这样的宏观环境下成长的物流企业也往往过分强调低成本，对安全、环保考虑不足，而外资企业往往在本国或全球运营中积累了丰富的知识、经验，一旦我国的各项安全、环保标准向国际看齐，他们就会利用自己的优势全面强占这部分市场。
4、外资企业在服务质量上占明显优势。物流服务，特别是一体化物流服务上，国内企业发展时间较短，而外资企业由于管理效率更高，经验更多，因此服务的质量和可靠性普遍高于国内企业，只要他们较好地解决了本地化问题，就会迅速扩大市场，并且占据明显的先占优势，使国内企业发展压力增大。
当然，外资企业也有很多先天不足，例如对中国市场了解不够，在形成一定规模之前成本劣势比较明显等等，但他们可以通过选择好的战略伙伴来避免这些问题。反之，就上述问题而言，国内企业的弱势也是显而易见的，中资物流企业发展的道路悠远而漫长。