2006年世界港口集装箱吞吐量排名显现。
值得关注的是中国港口集装箱吞吐量与大家预期的相同，由于中国经济的持续发展，对外贸易的增长与集装箱箱量的增长保持了同步水平，各港集装箱吞吐量都有不凡的表现。特别是青岛港从2005年的第13位上升到第11位，宁波港从15位上升到第13位，广州港从第18位上升到第15位，天津港虽然名次上从16位下降到第17位，但是箱量增长的绝对值达到126.6标箱，增幅高达23.93%，这在前30位港口中也是鲜见的。
按照发展趋势，2007年世界港口集装箱吞吐量排位将有重大变化，上海港有可能从连续四年第三的排位上跃然赶上香港，坐上世界第二位的宝座，青岛港完全有可能进入世界港口集装箱吞吐量排名的前十位。（中港协集装箱分会）
世界港口集装箱吞吐量前30名
单位：万TEU
|
年份
|
第一位
|
第二位
|
第三位
|
第四位
|
第五位
|
第六位
|
第七位
|
第八位
|
第九位
|
第十位
|
|
2005
|
新加坡
|
香港
|
上海
|
深圳
|
釜山
|
高雄
|
鹿特丹
|
汉堡
|
迪拜
|
洛杉矶
|
|
2319.2
|
2260.2
|
1808.4
|
1619.7
|
1184.30
|
947.10
|
928.70
|
812.6
|
761.9
|
748.46
|
|
2006
|
新加坡
|
香港
|
上海
|
深圳
|
釜山
|
高雄
|
鹿特丹
|
迪拜
|
汉堡
|
洛杉矶
|
|
2480.0
|
2323.4
|
2171.8
|
1846.8
|
1203.0
|
977.4
|
960.0
|
892.3
|
886.1
|
846.98
|
|
绝对值
|
160.8
|
63.2
|
362.6
|
227.1
|
18.7
|
30.3
|
31.3
|
130.4
|
73.5
|
98.52
|
|
±%
|
6.93
|
2.80
|
20.05
|
14.02
|
1.58
|
3.19
|
3.37
|
17.12
|
9.05
|
13.16
|
|
年份
|
第11位
|
第12位
|
第13位
|
第14位
|
第15位
|
第16位
|
第17位
|
第18位
|
第19位
|
第20位
|
|
2005
|
长滩
|
安特卫普
|
青岛
|
巴生
|
宁波
|
天津
|
纽约新
|
广州
|
丹戎佩
|
林查班
|
|
670.9
|
648.2
|
631.0
|
554.3
|
519.1
|
480.1
|
480.0
|
468.4
|
416.9
|
381.5
|
|
2006
|
青岛
|
长滩
|
宁波舟
|
安特卫普
|
广州
|
巴生
|
天津
|
纽约新
|
丹戎佩
|
不来梅
|
|
770.2
|
729.0
|
706.8
|
701.88
|
660.0
|
632.6
|
595.0
|
512.8
|
477.0
|
445.0
|
|
绝对值
|
139.2
|
58.1
|
187.7
|
53.68
|
191.6
|
73.3
|
114.9
|
32.8
|
14.41
|
75.00
|
|
±%
|
22.06
|
8.70
|
36.54
|
8.28
|
40.91
|
14.12
|
23.93
|
6.83
|
14.41
|
20.27
|
|
年份
|
第21位
|
第22位
|
第23位
|
第24位
|
第25位
|
第26位
|
第27位
|
第28位
|
第29位
|
第30位
|
|
2005
|
东京
|
不来梅
|
厦门
|
雅加达
|
阿尔赫
|
焦亚陶
|
吉达
|
横滨
|
费利克
|
巴拿马
|
|
375.9
|
370.0
|
334.23
|
328.1
|
317.96
|
316.09
|
287.49
|
287.32
|
275.0
|
271.84
|
|
2006
|
林查班
|
厦门
|
东京
|
丹绒不碌
|
阿尔赫
|
大连
|
横滨
|
尼赫鲁
|
科伦坡
|
费利克
|
|
412.3
|
401.87
|
366.5
|
334.6
|
324.4
|
321.2
|
320.00
|
308.4
|
307.9
|
300.0
|
|
绝对值
|
30.8
|
67.64
|
-9.40
|
65.02
|
6.44
|
55.70
|
32.68
|
50.87
|
62.38
|
25.00
|
|
±%
|
8.07
|
20.24
|
-2.50
|
1.98
|
2.03
|
20.98
|
11.37
|
19.75
|
25.41
|
9.09
|
|
