海上运输公司不予交货致损纠纷-海事案例

解决本案争议的关键是事实认定和证据采信问题。一般来讲，按照国际惯例，海上货物运输合同的履行，在买卖合同签订后，提单的简易流程是，托运人将货物交给承运人后，应收到一份船长或大副签字的大副收据，当货物装船后，由船长或其代理理签发提单给托运人，托运人持提单去结汇银行结汇，收货人到开证行付款赎取提单，然后凭提单向承运人提货，但本案合同履行的作法却非同一般，原告与卖方签订买卖合同，约定出售4966吨12毫米螺纹钢给买方，在买卖合同签订后一个银行工作日内，买方把全部货款划入双方同意开设的银行账户，银行则在卖方提供了发票及船长签署的大副收据将储备账户中的货款全数汇入卖方账户。合同签定后买方依约将769730美元汇入双方指定的银行账户作为货款的保证金。这样，结果应是，原告持大副收据可直接或通过代理向承运人换取提单，然后在卸货港凭提单向承运人提货。但该案却是大副收据仍在原告手中。这种作法虽不同于国际惯例，但清楚表明原告已汇清货款，应是承运人所载运该批螺纹钢的合法收货人。该案的事实是，船长在螺纹钢如数装船后，签署了一式三份大副收据，托运人收到货款，原告得到大副收据，未换得船方签发的提单，仅在经纪人辉博公司换取了一套由该公司签发的提单。该提单不被承运人承认。而承运人称其向汉泽海运公司签发了正本提单。却提不出证据。按照惯例，承运人在签发正本提单后，应保留一份副本提单，以备收货人持单提货时予以核对。其未能出示副本提单，其已签发正本提单的主张便不能被认定。而由承运人签发的大副收据上记载的已装船货物的品名、数量、装、卸货港，及托运人、记名收货人名称等到内容，均与原告通过辉博公司签定的航次租船合同的内容一致。